Yn ddiweddar, yn 7fed Arddangosfa Injan a Rhannau Goresgyn Mewnol y Byd Tsieina, o'i gymharu â bythau cwmnïau eraill, roedd bwth cwmni'r Almaen Beiru ychydig yn denau, ond roedd y cynhyrchion a arddangoswyd yn wahanol. Roedd Beilu Company, a ddechreuodd gyda phlygiau sbâr, nid yn unig yn dod â phlygiau sbâr, ond hefyd ei system oeri peiriannau diesel o'r radd flaenaf yn seiliedig ar blygiau sgleiniog. Mae'n ymddangos bod rhagolygon datblygu peiriannau diesel Tsieina yn denu sylw enwau mwyaf y byd. Bydd nifer y cerbydau diesel yn y farchnad yn parhau i gynyddu.
Bryd hynny, defnyddiodd 100% o gerbydau â dyletswydd trwm a 90% o gerbydau â dyletswydd ysgafn beiriannau diesel mewn gwledydd Ewropeaidd ac Americanaidd. Mae allbwn blynyddol cerbydau diesel yn Ewrop wedi cyfrif am 32% o allbwn blynyddol pob cerbyd, ac mae wedi cyrraedd mor uchel â 50% mewn gwledydd fel Ffrainc a Sbaen. Mae cerbydau diesel yn boblogaidd iawn ac yn bwysig yng ngwledydd Ewrop. Yn Tsieina, ac eithrio cerbydau milwrol, cerbydau amaethyddol a thryciau, mae'n anodd defnyddio peiriannau diesel mewn cerbydau cludo eraill, ac mae cerbydau diesel hyd yn oed yn fwy o syndod. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda chynnydd pellach Tsieina yn y galw am ynni, mwy o lygredd, cynnydd mewn ansawdd diesel, a gwelliannau pellach mewn peiriannau diesel, mae nifer cynyddol o bobl wedi gwireddu manteision cerbydau diesel, ac mae'r galwadau am ddefnyddio cerbydau diesel wedi dod yn fwyfwy uwch. .
Yn ôl sefydliad awdurdodol, yn 2005, roedd nifer y cerbydau diesel yn Tsieina yn cyfrif am tua 20% o gyfanswm nifer y cerbydau. Yn dilyn taith cyfradd disel ceir teithwyr, bydd nifer y cerbydau diesel domestig yn parhau i gynyddu, gan gyrraedd 22.8% yn 2010 a 26.7% yn 2015. Fodd bynnag, o'i gymharu â gwledydd datblygedig, mae lefel rheoli allyriadau cerbydau diesel yn Tsieina ar ei hôl hi. Yn gyntaf, dangosir: Yn gyntaf, mae allyriadau cerbydau sengl yn llawer uwch na rhai gwledydd datblygedig; ail, mae allyriadau ocsidiau nitrogen a PM (deunydd gronynnol) yn llawer uwch na mathau eraill o gerbydau; Yn drydydd, mae ansawdd gwael cerbydau diesel yn Tsieina yn effeithio ar lefelau allyriadau cerbydau diesel, ac mae allyriadau PM yn wael iawn. Felly, ar y pryd, roedd potensial Tsieina i leihau allyriadau awtobir yn fawr iawn.
Yn gyffredinol, er mwyn bodloni rheoliadau allyriadau cynyddol ddifrifol cerbydau diesel domestig a pheiriannau diesel modurol, rhaid ymdrechu nid yn unig i ôl-brosesu, ond hefyd mewn systemau oeri. Gall plygiau glow leihau pwysau ôl-brosesu.
